На сортировочной станции Челябинск-Главный, которая выступает пилотной площадкой проекта «Цифровая железнодорожная станция», испытывают комплексы для автоматического отпуска и контроля тормозов вагонов. На практике это означает переход к автоматизации целого участка технологической обработки поездов: после роботизированной расцепки на станции внедряют решения для ещё одной критичной операции, напрямую влияющей на скорость переработки составов.
Сейчас на Челябинск-Главный уже функционируют шесть комплексов «Растормаживатель». Они автоматически выполняют отпуск тормозов и параллельно контролируют их состояние, снижая зависимость процесса от ручных действий и помогая стабилизировать технологический цикл на сортировочной работе. Одновременно развивается роботизированная система «Расцепщик» — число таких роботов планируется довести до пяти к концу 2026 года. В сумме это формирует связанный контур роботизации операций, которые традиционно требуют присутствия персонала вблизи подвижного состава.
Для железнодорожных перевозок и грузовой работы сортировочных станций ключевой эффект — сокращение времени обработки составов и рост пропускной способности узла. По данным НИИАС, автоматизация операции отпуска тормозов может дать прирост пропускной способности сортировочной станции на 4,6% и уменьшить время обработки состава на 50%. Такие изменения особенно важны на станциях с высокой нагрузкой, где каждая технологическая задержка масштабируется на график формирования и отправления поездов.
Отдельный акцент проекта — безопасность. И отпуск тормозов, и расцепка вагонов относятся к операциям, где человек вынужден работать рядом с подвижным составом. В логике «Цифровой железнодорожной станции» роботизация должна выводить работников из опасной зоны и снижать влияние человеческого фактора. При этом формулировку о том, что «до 15% инцидентов связаны с участием человека в технических операциях», корректнее оставлять внутри материала как оценку представителя компании, а не выносить как подтверждённую статистику.
Челябинск-Главный как пилотная площадка ЦЖС развивается по модульному принципу: в контур проекта входят машинное зрение, 3D-сканирование, тепловая диагностика, RFID, LPWAN, роботизированные комплексы, а также «Автомашинист» для маневровых локомотивов. В совокупности эти технологии должны сделать сортировочную работу более быстрой, предсказуемой и безопасной — с измеримыми эффектами по времени операций и нагрузке на инфраструктуру станции.
#РЖД #НИИАС #ЖД #Цифровизация #СортировочнаяСтанция #ЦифроваяЖелезнодорожнаяСтанция #ЦЖС #Роботизация #Автоматизация #Безопасность #Тормоза #РасцепкаВагонов #RFID #LPWAN #Челябинск
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
