18 мая 2026 года в Нижнем Новгороде, в рамках XI конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР), стартовавшей 18–21 мая, Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» провела сессию «Цифровой каркас грузовой логистики: платформы, документы, экосистемы». ЦИПР — крупная российская деловая площадка по цифровой трансформации и технологиям, объединяющая государство, индустрию и ИТ-компании.
В дискуссии участвовали: заместитель Министра транспорта Борис Ташимов, заместитель руководителя ФГКУ «Росгранстрой» Иван Беломестнов, генеральный директор FESCO Петр Иванов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин, заместитель директора СИЦ Минтранса России Сергей Соловьев, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин, руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур Антон Шевченко, основатель и CEO платформы VEZUBR Том Ширинян, директор по стратегии и технологиям компании «Турбо Облако» Михаил Соколов. Модератор — директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
От точечной автоматизации к единой цифровой среде
Ключевой вызов отрасли участники сформулировали как разрыв данных и процессов: даже при развитии экосистем крупными игроками сведения о перевозках, грузах и финансах остаются разрозненными, а во многих случаях продолжают существовать «на бумаге». Переход к единой цифровой среде должен объединить всех участников — государство, перевозчиков, грузовладельцев и терминальных операторов — и стать основой «цифрового каркаса» грузовой логистики.
Полина Давыдова подчеркнула, что платформенная модель в транспорте и логистике должна снижать транзакционные издержки и повышать прозрачность: единые онлайн-платформы позволяют эффективнее использовать парк, отслеживать грузы в реальном времени и автоматизировать документооборот, что ускоряет доставку и сокращает простои и издержки бизнеса.
НЦТЛП как «единое окно» для бизнеса и государства
Борис Ташимов обозначил практическую цель цифровизации: убрать простои на границах и сделать доставку дешевле. Для этого создается Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП), которая должна стать «единым окном» и заменить множество бумажных документов и разрозненных ИТ-систем единой базой и сквозным процессом для государства и рынка.
Отдельно Ташимов привел оценку макроэффекта платформенных решений: их вклад в ВВП, по его словам, вырос с 1,9% в 2021 году до 5–5,5% к 2024-му, а к 2030-му ожидается увеличение до 10%.
Цифровая граница и «интеллектуальные» пункты пропуска
Иван Беломестнов рассказал о цифровизации пунктов пропуска и задаче сократить время досмотра грузового транспорта до 10 минут. Для этого на погранпереходах внедряется концепция интеллектуального пункта пропуска — комплекс систем (инспекционно-досмотровые решения, видеоаналитика, электронная очередь, весогабаритный контроль и др.), обеспечивающий сбор и анализ данных о транспортных средствах и грузах. Опытная эксплуатация такой модели идет на пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр.
Позиция бизнеса: связать коммерческие сервисы и гософормление
Петр Иванов (FESCO) привел показательный пример «стоимости бумажного контура»: в экспериментальной перевозке креветок из порта Хошимин в Подмосковье потребовалось 56 документов, часть оформлялась несколько раз, а весь путь занял более 50 дней. При этом у коммерческих логистических компаний уже работают цифровые сервисы (калькуляторы, личные кабинеты, трекинг, интеграции с РЖД и ФТС), но они не связаны с государственными информационными ресурсами. По оценке Иванова, задача НЦТЛП — объединить коммерческую функцию перевозки с государственной функцией оформления и выдачи необходимых документов.
В рамках сессии, в которой участвовали Евгений Чаркин (РЖД), Сергей Соловьев (СИЦ Минтранса), Степан Терехин (ГК «Астрал»), Антон Шевченко (СКБ Контур), Том Ширинян (VEZUBR) и Михаил Соколов («Турбо Облако»), подробно рассматривались практические вопросы цифровой трансформации: зрелость отрасли, внедрение обязательного электронного документооборота, создание НЦТЛП, реестровая модель данных, интеграция национальных и международных стандартов, а также оптимальное взаимодействие государственных платформ и коммерческих решений.
#Минтранс #Росгранстрой #FESCO #РЖД #СИЦМинтранса #Астрал #СКБКонтур #VEZUBR #ТурбоОблако #ЦифровойТранспортИЛогистика #ЖД #Море #Авто #Цифровизация #ЭДО #ЭПД #Платформа #НЦТЛП #ПунктыПропуска #НижнийНовгород #Подмосковье #Хошимин #ТагиркентКазмаляр
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
