С 1 марта 2026 года в России официально заработал реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности на базе «ГосЛога». Ведение реестра закреплено за Ространснадзором, а работать на рынке в «белом» контуре смогут те экспедиторы, которые внесли сведения о себе в установленном порядке. Для действующих участников предусмотрен переходный срок: уведомление нужно подать в течение 60 дней, для новых компаний — до начала деятельности.
По заявленному регламенту уведомление подаётся через личный кабинет на «Госуслугах» с применением электронной подписи, а при отсутствии технической возможности предусмотрены исключения — направление документов иными каналами связи. Сроки рассмотрения зависят от полноты пакета: при наличии подтверждающих документов процедура должна идти быстрее, при их отсутствии — дольше.
Однако первые дни запуска показали типичную для крупных регуляторных ИТ-стартов картину: формально требования вступили в силу, но на практике бизнес столкнулся с «шероховатостями» подключения и разночтениями, как именно корректно заполнить отдельные поля. Профильные ресурсы отмечали, что «ГосЛог» на старте фактически работает через инфраструктуру «Госуслуг», а полноценная платформа ещё находится в разработке — это объясняет, почему пользователи увидели не самый гладкий интерфейс и не самую устойчивую пользовательскую логику в первые часы и дни.
Главный массив вопросов у рынка — не столько по самой идее реестра, сколько по «второй волне» обязательств после включения в реестр. Речь идёт о необходимости в течение 45 дней обратиться в региональное управление ФСБ и далее выполнить требования по защищённому взаимодействию, программно-техническим средствам и режиму передачи данных. Профессиональное сообщество указывает на неопределённость алгоритма и техтребований к ИТ-ландшафту экспедитора: крупные компании смогут встроиться через проекты по интеграции, а для малого бизнеса риск — в резком росте затрат и необходимости перестраивать процессы «с нуля».
Дополнительным раздражителем стала логика отдельных пунктов формы уведомления и отсутствие удобных справочников там, где бизнесу нужны однозначные ответы без трактовок. Отдельно обсуждаются требования, связанные с проверкой грузов и практической реализуемостью таких процедур в международных цепочках поставок. На этом фоне компании просят разъяснения и единую правоприменительную практику, чтобы переходный период не превратился в период штрафных рисков из-за технических и методических «дыр». При этом ответственность за работу без соблюдения требований уже обозначена жёстко, включая повышенные санкции при повторных нарушениях.
Суммируя все вышеописанные сигналы рынка, сейчас выделяются ключевые проблемные зоны, риски и запросы отрасли:
— «Гибридный старт»: реестр фактически запустили через инфраструктуру «Госуслуг», а полноценная платформа «ГосЛога» ещё в разработке.
— В первые дни фиксировались сложности с подключением и пользовательскими сценариями подачи уведомления.
— Форма уведомления оставляет пространство для разночтений и требует более понятных справочников/перечней.
— Самый рискованный блок — второй этап: обращение в ФСБ в 45-дневный срок и последующие ИТ-требования к защищённому обмену данными.
— Экономический эффект — рост затрат на интеграции и безопасность данных, особенно чувствительный для малого бизнеса.
— Отрасль ждёт оперативных разъяснений и предсказуемой практики контроля, чтобы избежать «штрафов за неготовность интерфейсов и методик».
#ГосЛог #Минтранс #Ространснадзор #ФСБ #Госуслуги #Транспорт #Торговля #eCommerce #Digital #Технологии #ЭДО #WMS #Доставка #ПоследняяМиля #Маркировка
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
