Холодная зима в Финском заливе усилила риски для экспорта через порты Северо-Запада — прежде всего Большой порт Санкт-Петербург и Усть-Лугу. Из-за тяжёлой ледовой обстановки с 16 февраля 2026 года ужесточены правила ледового плавания: при льде 15–30 см суда без ледового усиления идут только в индивидуальной проводке, а для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля заявлено дальнейшее ужесточение: при 30–50 см суда без усилений не допускаются, а Ice1/Ice2 могут работать только при ледокольной проводке, что на фоне дефицита ледокольных мощностей приводит к задержкам — типовая проводка оценивается в 8–12 часов, плюс сопоставимое время на выход.
Параллельно сохраняется обязательная проверка судов водолазами (включая видеофиксацию) для судов, входящих в порты Финского залива из-за рубежа. Участники рынка и ассоциации отмечают, что в текущих ледовых условиях такие осмотры резко затруднены, а в районе острова Гогланд при сплошном сжатом льду — физически невозможны, из-за чего они предупреждают о риске «паралича» экспортных отгрузок (металлопродукция, удобрения и др.). Минтранс при этом публично подтверждает меры по усилению проводок: привлечён «Спасатель Карев», ожидается передислокация ледокола «Мурманск» (19 февраля), направлена просьба в «Росатом» о передислокации атомного ледокола и прорабатывается индивидуальная оценка ледопроходимости при участии Российского морского регистра судоходства; оценки текущей «степени остановки» расходятся между ведомством и ассоциациями.
#Минтранс #Росатом #РоссийскийМорскойРегистрСудоходства #Море #Ледокол #ЛедоваяПроводка #ЛедоваяОбстановка #ВодолазныйОсмотр #Порты #БольшойПортСанктПетербург #ФинскийЗалив #СанктПетербург #УстьЛуга #ЛенинградскаяОбласть #Гогланд #Балтика
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
