Вслед за резким сокращением продаж тяжёлых грузовиков в России ожидаемо рухнул и рынок полуприцепов. По данным отраслевых источников, за первые четыре месяца 2025 года было реализовано всего 9,3 тыс. новых полуприцепов, что почти на 50% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Для сравнения: по итогам 2024 года рынок вырос на 7%, а в 2023 году — сразу на 47%, достигнув исторического максимума в 53,6 тыс. штук.
Структура продаж показывает преобладание стандартных универсальных решений:
– бортовые, тентованные и платформенные полуприцепы составили 47% от общего объёма продаж,
– рефрижераторы — 11%,
– цистерны — 10%,
– тралы и контейнеровозы — по 7%,
– на долю прочих категорий пришлось 18%.
Несмотря на спад, завод «Тонар» сохранил лидерство на рынке. Его доля осталась практически неизменной — 13,2%, что кратно превышает показатели ближайших конкурентов.
Причины падения отраслевые аналитики связывают с несколькими факторами:
– снижение продаж тягачей,
– рост ключевой ставки ЦБ, повлекший удорожание лизинга и кредитов,
– увеличение утилизационного сбора в октябре 2024 года,
– снижение объёмов грузоперевозок,
– отсутствие господдержки сектора.
Кроме того, на складах лизинговых компаний скопилось порядка 30 тыс. невостребованных полуприцепов, что указывает на переизбыток предложения при слабом спросе.
Прогноз: по итогам 2025 года рынок может сократиться ещё на 15–30%. Участники отрасли связывают возможное восстановление только со снижением ставок и оживлением транспортного сектора.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
