По мнению Альфа-Лизинг, пик сокращения рынка грузовых автомобилей пройден, и он постепенно восстанавливается. На фоне растущего спроса в лизинг начнёт поступать вновь ввозимая в страну грузовая техника. Однако её средняя стоимость, по оценке компании, вырастет на размер четырёх утильсборов — от 1,8 до 3,6 млн рублей в зависимости от вида транспорта. Разумной альтернативой могут стать ликвидные грузовые автомобили 2022–2024 годов из стоков лизинговых компаний, стоимость которых часто на 15–30% ниже рынка.
По данным Альфа-Лизинг, в 2025 году рынок лизинга грузовых автомобилей в России сократился на 47% по сравнению с предыдущим годом. В сегменте новых грузовиков падение составило 66%. На этом фоне продажи Альфа-Лизинг в сегменте грузового транспорта за год также снизились на 49%. Так как 80% новых тягачей и самосвалов приобретается в лизинг, такая динамика наглядно демонстрирует кризис на рынке грузоперевозок, вызванный жёсткой денежно-кредитной политикой, падением тарифов и дисбалансом спроса и предложения.
Во второй половине 2025 года спрос начал плавно восстанавливаться на фоне снижения ключевой ставки. По данным Альфа-Лизинг, продажи новых грузовиков в лизинг выросли на 17% во втором полугодии относительно первого, а доля ввезённых из-за рубежа автомобилей составила 38%.
В Альфа-Лизинг за аналогичный период общие продажи грузового транспорта также выросли на 17%. Это вызвано не только смягчением политики ЦБ, но и налаживанием эффективной реализации собственного стока, 70% которого составили грузовые автомобили. Альфа-Лизинг оцифровал сток и открыл многофункциональные хабы в Москве и Санкт-Петербурге. Скорость реализации стока выросла в 5 раз. Всего за год компания реализовала более 10 тыс. единиц техники. Продажи Альфа-Лизинг в сегменте подержанных грузовиков за год выросли на 42%, а самыми популярными марками стали Shacman — 10%, Sitrak — 9%, КАМАЗ — 8,5%, Тонар — 8% и FAW — 6%.
Аналитики Альфа-Лизинг подчёркивают, что в прошлом году на первичном рынке продавались в основном машины 2023–2024 годов выпуска. Импорт был очень низким, склады дилеров переполнены, и, как следствие, доля грузовиков 2025 года выпуска в регистрациях составила не более 5–7%. Большинство из них были ввезены до пересмотров утилизационного сбора с октября 2024 года по январь 2026 года. Средняя стоимость нового грузового автомобиля снизилась на 0,6%, несмотря на череду повышений утильсбора, и на конец года составила 8,7 млн рублей по портфелю Альфа-Лизинг.
В 2026 году на фоне постепенного восстановления рынка грузоперевозок компания ожидает поступление на рынок грузовиков 2025–2026 годов выпуска, когда значимая часть стока у дилеров будет распродана. Стоимость каждой новой машины из этих поставок увеличится на размер четырёх «пропущенных» утильсборов. По оценке Альфа-Лизинг, рост стоимости может составить до 1,8 млн рублей для тягачей 4х2, до 3 млн рублей для самосвалов и до 3,6 млн рублей для тягачей 6х4, то есть не менее 21% от средней цены.
«Мы считаем, что пик минимальных продаж грузовых автомобилей уже прошёл, и при условии сохранения динамики снижения ключевой ставки рынок начнёт восстановление ко второму полугодию. На стоках лизинговых компаний пока ещё в наличии значительное число ликвидного грузового транспорта 2022–2024 годов выпуска с небольшим для грузовика пробегом и юридически чистого. Как правило, их стоимость на 15–30% ниже рынка. Этот парк может стать выгодной альтернативой в момент исчерпания запасов “доутилизационных” автомобилей», — отметил управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов.
#АльфаЛизинг #Грузоперевозки #Авто #Инвестиции #Аналитика #Лизинг #Грузовики #Утильсбор #Shacman #Sitrak #КАМАЗ #Тонар #FAW #Тягач
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
