К концу 2025 года бизнес отмечает восстановление спроса на перевозки, повышение тарифов, а также сокращение стоков грузовой техники у лизинговых операторов, сообщает Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов (АвтоГрузЭкс).
«Транспортно-логистические компании ожидают повышения объёма перевозок со второго квартала 2026 года на 3%, сообщил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс» на ежегодной пресс-конференции ассоциации и комитета по транспортной логистике «Деловой России». Данные аналитиков M.A. Research подтверждают этот прогноз: по их оценкам, в 2026 году рынок грузоперевозок в России вырастет на 4% год к году — до 2,7 трлн руб. в денежном выражении».
«К концу 2025 года спрос на автоперевозки частично восстановился: индикатор ATrucks достиг показателя +6, что означает баланс между количеством доступного транспорта и грузов на рынке. Тарифы превысили ставки октября на 13,4% и достигли среднего уровня в 74,7 руб. за км без НДС, — сообщил он».
Об оживлении рынка свидетельствует и активизация лизинговых компаний по продаже стоков грузовой техники. В IV квартале 2025 года многие крупные игроки (топ-10) вышли на плато: объём реализации техники на 10% превысил показатель по изъятиям, рассказал Александр Николаенко, руководитель комитета по автотранспорту и спецтехнике Объединённой лизинговой ассоциации.
На этом фоне средняя стоимость седельного тягача с пробегом 100 тыс. км из стока лизинговых компаний к началу декабря выросла на 18,4% по сравнению с августом — до 4,5 млн руб.
Согласно прогнозам Николаенко, по итогам первого квартала 2026 года совокупный размер стока лизинговых компаний сократится более чем в два раза — с 20 до 8–10 тыс. единиц техники.
Логистический оператор ПЭК видит три сценария развития отрасли в следующем году. Пессимистичный вариант предполагает рост ключевой ставки, падение деловой активности и снижение объёмов потребления. Тем не менее, даже в этом случае компания прогнозирует повышение спроса до 3%, которое будет обеспечиваться за счёт планового наращивания мощностей в производственном и аграрном секторах, сообщил Андрей Мякин, заместитель генерального директора ПЭК.
Нейтральный сценарий подразумевает сохранение ключевой ставки на текущем уровне и рост спроса на перевозки до 7%. По словам Мякина, этот сценарий наиболее вероятен в первой половине 2026 года.
«К концу следующего года мы рассчитываем на оптимистичный сценарий: снижение ключевой ставки до 13%, повышение деловой активности, объёмов потребления, а также рост спроса до 16%, — отметил он».
По его словам, для расчётов аналитики ПЭК использовали прогнозы исследовательского агентства M.A. Research, ожидающего базовый рост перевозок на 3,8%, а также оценили совокупный эффект от планируемого снижения ключевой ставки. Это позволит удешевить кредиты, нарастить инвестиции в производство, ритейл и другие сегменты, что, в свою очередь, повысит спрос на логистические услуги.
#АвтоГрузЭкс #ПЭК #ОбъединённаяЛизинговаяАссоциация #MAResearch #ДеловаяРоссия #Транспорт #Авто #Грузоперевозки #Перевозка #Аналитика #Отчетность #Инвестиции #Лизинг #Ставки
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
