Представляем короткий обзор исследования «Рынок TMS в России 2024–2025 гг. Потребители — торговые и производственные компании», подготовленного «Логистикой 360».
Исследование выполнено по комбинированной методике: качественный анализ и анкетирование 51 компании (май—июль 2025), обработка — август—сентябрь 2025.
Ниже мы выделили наиболее полезные для практики моменты — что компании реально используют в TMS, как применяется маршрутизация, что планируют автоматизировать и с какими сервисами чаще всего интегрируются.
Полная версия с подробностями доступна по ссылке.
Кто участвовал и как работают с перевозками
В опросе участвовали преимущественно зрелые компании со стажем 20–30 лет и оборотом в основном 1–4 млрд ₽. В перевозках у грузовладельцев сохраняется смешанная модель: около трёх четвертей грузов вывозится силами подрядчиков, четверть — собственным транспортом. Это напрямую влияет на приоритеты по функциональности TMS.
Функциональность TMS: что задействовано чаще всего
Картина использования функций остаётся прагматичной. На первый план выходят «базовые» модули — они закрывают ежедневные операционные задачи и быстрее приносят эффект. Более «умные» сценарии пока распространены ограниченно, но интерес к ним растёт.
| Функция TMS | Оценка распространённости |
|---|---|
| Учёт грузовых мест (паллеты, короба и т. п.) | ≈ 65% пользователей |
| Ручное планирование маршрутов | ≈ 65% |
| Планирование на типы ТС (без привязки к конкретным авто) | ≈ 50% |
| Тарификация услуг с контролем план-факта | ≈ 40% |
| Автоматическое планирование маршрутов | ≈ 35% |
| Автораспределение перевозчиков по рейсам | ≈ 25% |
| Учёт тендеров (краткосрочные/долгосрочные) | ≈ 25% |
| Учёт мультимодальных/интермодальных цепочек | ≈ 25% |
| Планирование с учётом периодических расписаний ТС | ≈ 20% |
| Автовыбор оптимальной схемы перевозки по сроку и стоимости | ≈ 20% |
| Внешний доступ клиента (подача потребности) | ≈ 10% |
Вывод простой: «основа» — учёт грузовых мест и удобное планирование — уже норма. Следующая ступень зрелости — автоматизация расчётов и принятия решений (автосхемы, автопланирование, автораспределение), а также удобные внешние каналы для клиента.
Сервисы маршрутизации: половина пользователей уже подключила
Сервис маршрутизации встроен у примерно половины грузовладельцев, использующих TMS. В среде перевозчиков проникновение ещё выше, что подтверждает статус маршрутизации как обязательного элемента современной TMS-экосистемы.
Чаще всего упоминаются решения: «Яндекс Маршрутизация», AXELOT «Маршрутизация», Antor, Schedex, «Адвантум Маршрутизация», «Белтрансспутник», Maxoptra. Внедрение таких сервисов ускоряет планирование, сокращает «ручные» ошибки и повышает предсказуемость рейсов.
Что хотят автоматизировать в первую очередь
Компании, которые пока живут без TMS, сходятся в ожиданиях: автоматизировать нужно то, что сильнее всего «болит» в ежедневной операционке.
- Автоматический выбор оптимальной схемы перевозки с балансом срока и стоимости.
- Автоматическое планирование маршрутов и автораспределение перевозчиков, включая учёт периодических расписаний.
- Фиксацию и контроль тарификации оказанных услуг.
- Учёт грузовых мест уже на этапе формирования потребности.
- Внешний доступ для клиентов — подача запроса на перевозку через ЛК.
- Планирование по типам ТС и поддержка мультимодальных/интермодальных цепочек.
Эти приоритеты — понятная карта для продуктовых команд и интеграторов: именно здесь пользователи ожидают быструю отдачу от TMS.
С какими сервисами TMS должна интегрироваться
Запрос на интеграции прагматичен и связан с ежедневными затратами и контролем исполнения. В топе — загрузка данных от топливных компаний, учёт парковок и платёжные/эквайринговые системы. Дополнительно называются «Платон» и «Автодор» (системы взимания платы), загрузка данных с карточек водителей для тахографов и сервисы телефонии. Примечательно, что около трети компаний пока не видят необходимости ни в одной интеграции — чаще это связано с ранней стадией цифровизации или небольшим масштабом операций.
Сроки и бюджеты внедрения — ориентиры
Оптимальным у действующих пользователей считается срок 6–12 месяцев. Потенциальные заказчики чаще ожидают уложиться в 3–6 месяцев и ориентируются на бюджет до 1,5 млн ₽. Дальнейшая стоимость зависит от зрелости процессов, глубины интеграций и объёма автоматизации.
#Логистика360 #Транспорт #Торговля #Производство #Ритейл #Авто #Маршрутизация #Автоматизация #ЦепиПоставок #Аналитика #Digital #Перевозка #Отчетность #TMS #ИТРешения #СистемнаяИнтеграция
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
