29 декабря 2025 года Владимир Путин подписал Федеральный закон № 520-ФЗ «О допуске к осуществлению перевозок грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Документ вводит обязательный допуск к коммерческим автоперевозкам внутри страны, но вступит в силу только с 1 марта 2027 года.
Ключевое изменение — допуск станет обязательным условием для оказания услуг по перевозке грузов по территории РФ за плату. Его будут получать юридические лица и индивидуальные предприниматели после подачи уведомления о начале деятельности и внесения сведений минимум об одном транспортном средстве. Реестр планируется вести в электронной форме на национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог». Уведомления предполагается направлять через ЕПГУ («Госуслуги») в Ространснадзор. Регистрация и включение сведений заявлены как бесплатные.
Закон определяет, на какие перевозки новые правила не распространяются. Вне периметра остаются перевозки на транспортных средствах с технически допустимой максимальной массой до 3,5 т, международные перевозки и каботаж, а также перемещения без выезда на дороги общего пользования. Таким образом, под новую модель попадёт основной сегмент профессиональных внутренних грузовых автоперевозок.
Также вводятся прямые запреты: нельзя выполнять перевозку без допуска и нельзя работать на транспортном средстве, не внесённом в реестр. Отдельно запрещается распространять предложения об оказании услуг перевозки при отсутствии допуска. Договор перевозки, заключённый с нарушением этих требований, может быть признан недействительным, если он ещё не исполнен. Для грузовладельцев и экспедиторов это означает необходимость проверять не только перевозчика, но и конкретное транспортное средство по данным реестра.
Отдельный блок требований связан с прозрачностью фактического исполнителя. Логика закона предполагает более жёсткую связку «перевозчик — транспортное средство — водитель»: перевозчик в документах должен соответствовать тому, чьё транспортное средство выполняет рейс, а водитель, указанный в путевом листе, должен быть работником перевозчика либо самим ИП-перевозчиком. На практике это может сократить использование цепочек субподряда и «размытых» схем, когда сторона договора, автомобиль и водитель находятся в разных юридических контурах.
Несмотря на отсрочку до 2027 года, участникам рынка имеет смысл готовиться заранее: актуализировать требования к подрядчикам, предусмотреть в договорах проверку допуска и состава парка, а перевозчикам — выстроить процессы и данные под уведомительный порядок и реестровую модель.
#ГосЛог #Ространснадзор #Госуслуги #ЕПГУ #Авто #Грузоперевозки #Автоперевозки #Реестр #ТранспортноЛогистическаяПлатформа #Цифровизация #Документооборот #Зконодательство #ФЗ520
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
