По данным пресс-службы ОАО «РЖД», в январе к перевозке не предъявили 2,4 млн тонн угля при согласованных заявках.
По данным Института экономики и развития транспорта, из указанного объема 1,5 млн тонн приходилось на экспорт, в том числе 1 млн тонн — на восточное направление. Согласование заявок предполагает резервирование мощностей под конкретные отправки. На участках с загрузкой, близкой к 100%, это ограничивает возможность приема альтернативных грузов и формирует неравные условия для клиентов, фактически подтверждающих объемы.
Фактическая погрузка угля по сети РЖД в январе составила 27,1 млн тонн, что на 8,7% ниже показателя год к году. Экспорт сократился на 12,6%, до 14,1 млн тонн. Более 58% всего объема было направлено на восток, который остается ключевым каналом вывоза.
По оценке ИЭРТ на конец января, нетбэк энергетического угля снизился по сравнению с декабрем на 17,9% на восточном направлении и на 2,1% — на северо-западном. Давление на доходность оказали снижение экспортных цен в портах и укрепление рубля.
Доля экспортных отправок на восток в инновационных вагонах с нагрузкой 25 т на ось и выше выросла на 2 п. п., до 87%, из Кузбасса — до 88%.
Для выполнения заявленного объема перевозок в январе было бы достаточно 294 тыс. вагонов, тогда как среднесуточное фактическое содержание полувагонов достигало 350 тыс. единиц — на 19% выше расчетной потребности.
Работа с операторами по сокращению избыточного подвижного состава позволила улучшить качественные показатели: средний вес грузового поезда вырос на 1,1%, среднесуточная производительность локомотива — на 0,8%, в нормативный срок доставлено 98,9% отправок.
#РЖД #ИЭРТ #ЖД #Промышленность #Статистика #Показатели #Уголь #Экспорт #Погрузка #Перевозки #Полувагон #ИнновационныеВагоны #Локомотивы #ВосточноеНаправление #СевероЗападноеНаправление #Кузбасс
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
