Внутрироссийские автоперевозки: что показал 2025 год
По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, по итогам 2025 года цены на внутрироссийские автоперевозки выросли на +12,3%, а число заявок на перевозку на цифровых каналах увеличилось на +37%.
При сравнении «11 месяцев 2025 к декабрю 2024» (другая методика и период) рост тарифов оценивается в диапазоне +6,3–8%, поэтому показатель отличается от «год к году».
Макроконтекст подтверждает сохранение высокой активности: грузооборот автомобильного транспорта в РФ за январь–ноябрь 2025 года составил 365 млрд тонно-км.
Отдельный фактор — структура затрат в международных цепочках: по оценкам, на которые ссылается рынок, доля транспортных расходов в суммарных затратах на «санкционную» логистику составляет около 33%.
Международные автоперевозки: итоги 2025 года
По оценке ATI.SU, спрос в экспортных автоперевозках вырос на +33%, в импортных — на +18%. Для сравнения: годом ранее показатели были выше — +45% по экспорту и +36% по импорту, то есть рост сохранился, но замедление заметно.
По ценам на международных направлениях картина разнонаправленная: в рублях — 0% (в целом на уровне прошлого года), при этом в долларах — +10% на фоне укрепления рубля.
Прогноз на 2026 год: спрос, ставки, издержки
Спрос: сценарные вилки
Сценарии по спросу в 2026 году завязаны на траекторию ключевой ставки и деловую активность. Вилка ПЭК (внутренняя оценка): +3% (пессимистичный сценарий), +6% (наиболее вероятный «нейтральный»), до +8% (оптимистичный при ключевой ставке около 13%).
Вилка ГЛТ (внутренняя оценка): −3% (пессимистичный сценарий), +7% (нейтральный), +16% (оптимистичный).
Тарифы и себестоимость
В среднем участники рынка закладывают на 2026 год рост цен на автоперевозки в диапазоне +10–20%. При этом в оценках отдельных компаний фигурирует прогноз удорожания грузоперевозок на +10–13%, а также ожидание индексации ставок на +15–20% — с оговоркой, что эффект может «съедаться» ростом себестоимости.
Часть участников указывает на необходимость поднять тарифы не менее чем на +2% в 1-м полугодии 2026 года, чтобы компенсировать налоговую нагрузку.
Дополнительный блок затрат — «догоняющая» цифровизация: компании, которым нужно перестраивать ИТ-контур и обучать персонал, оценивают потенциальный рост расходов на +15–17%.
Регуляторика: что «вшито» в 2026 год
Один из ключевых драйверов перестройки процессов — обязательность ЭТрН (электронных транспортных накладных) с сентября 2026 года.
Первые сигналы 2026 года
На старте года участники международных автоперевозок отмечают, что объём запросов и подтверждённых заявок на январь–февраль +10–15% выше, чем год назад. Ставки в январе прибавили +5–10% к уровню декабря; далее возможны колебания 3–7% после прохождения пикового сезона.
Источники
- «Коммерсантъ»: «Фуры нагрузили спросом»
- «Эксперт»: «К автологистике подбирают ключ»
- РЖД-Партнёр: «Ставки на автоперевозки в 2025 году раскачивало на качелях»
- Finmarket/Росстат: грузооборот транспорта в РФ (январь–ноябрь 2025)
- ФНС России: разъяснения по переходу на электронные перевозочные документы
- Минтранс России: обязательный электронный формат перевозочных документов с 1 сентября 2026 года
- ATI.SU: раздел «Индекс ATI.SU»
#ATISU #ПЭК #ГЛТ #КурьерСервисЭкспресс #БайкалСервис #Транспорт #Авто #FTL #Digital #Технологии #ЭТрН #Аналитика #Отчетность
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
