Коммерческие суда начали движение через Ормузский пролив по временному маршруту у побережья Омана. Коридор был организован 23 июня правительством Омана совместно с Международной морской организацией IMO для вывода судов и экипажей, оказавшихся в Персидском заливе после обострения ситуации в регионе.
Речь идет не о полном восстановлении обычного судоходства, а о контролируемом проходе. Стандартная схема движения в центральной части пролива сейчас считается небезопасной. Поэтому для судов, выходящих из Персидского залива, предусмотрены временные маршруты: один — южнее основной линии движения, вдоль побережья Омана, второй — севернее, ближе к Ирану.
По данным СМИ, 24 июня по оманскому маршруту прошли десятки судов, включая грузовые суда и нефтяные танкеры. Часть судов двигалась по северному коридору, предположительно координируя проход с иранскими властями. Профильные агентства также сообщали о прохождении контейнерных судов, включая суда Maersk.
Для мировой логистики это важный сигнал: риск полной блокировки Ормузского пролива снизился, но нормальный режим перевозок пока не восстановлен. Сохраняются навигационные и страховые риски, а значит, давление на фрахтовые ставки, маршрутизацию и сроки доставки через Персидский залив может продолжиться.
Ормузский пролив остается одним из ключевых узких мест мировой торговли. Через него проходят значительные объемы нефти, нефтепродуктов, контейнерных и сухих грузов. Поэтому даже частичное восстановление движения по временным коридорам имеет значение не только для энергетического рынка, но и для глобальных цепочек поставок.
#IMO #Maersk #Море #КТГ #Перевозки #Судоходство #МорскиеПеревозки #ОрмузскийПролив #Танкеры #КонтейнерныеПеревозки #Фрахт #Страхование #Маршрутизация #ЦепочкиПоставок #ПерсидскийЗалив #Оман #Иран
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
