Перейти к основному содержанию

Контроль усталости водителей может обойтись перевозчикам в миллионы

Затраты транспортных компаний на установку системы контроля усталости составят от 2,5 до 8 млн руб. за три года

Александр КондрашовИсточник: Новости логистики
truck

В «Авто-ПЭК» подсчитали расходы на установку системы усталости водителей. Расчеты приведены для автопарка из 100 грузовиков.

В августе Минтранс предложил оборудовать транспортные средства, включая автомобили массой свыше 3,5 тонны системой, способной по зрачку или частоте пульса определить степень усталости водителей. Министерство разработало проект поправок к закону «О безопасности дорожного движения», согласно которым, можно увеличить рабочее время за рулем с 10 до 12 часов, если система сообщила, что состояние водителя это позволяет. По оценкам ведомства, введение позволит сократить ежегодный ущерб от ДТП на 350–530 млрд руб. Сейчас он оценивается в 1,8 трлн руб. 

«Проблема ДТП из-за человеческого фактора остро стоит на повестке. В приоритете безопасность дорожного движения, и важно, чтобы приборы могли не только увеличивать, но и уменьшать допустимое время вождения при фиксации состояния усталости. Наша компания готова протестировать оборудование для мониторинга работоспособности водителя на магистральных рейсах, это поможет понять эффект от применения», — говорит генеральный директор «Авто-ПЭК» Дмитрий Иевлев

По оценке авторов законопроекта, стоимость оборудования, установки и абонентская плата за три года может составить от 25 до 80 тыс. руб. Таким образом, при затратах в 25 тыс. руб. ежемесячные расходы на каждый грузовик — 1 тыс. рублей, подсчитали в «Авто-ПЭК».

«Важно, чтобы установка системы не была принудительной, а перевозчик мог выбрать оборудование, которое больше подходит, исходя из параметров. Затраты на внедрение — это дополнительная финансовая нагрузка. Для небольших компаний они и вовсе могут стать критичными. Поэтому логичным решением будет предоставить рассрочку на оборудование и другие связанные с системой расходы», — отметил Дмитрий Иевлев.

С 1 января 2021 года, согласно нормам РТО, в день водитель может проводить за рулем до 10 часов с обязательными перерывами на отдых. При этом продолжительность рабочего времени — 56 часов в неделю. Соблюдение режима контролируется тахографом, который  должен быть установлен на каждом автомобиле грузоподъемностью свыше 3,5 тонны.

#ПЭК #Транспорт #Авто #Аналитика

Поделиться

Комментарии


In Home арендовал 8 000 кв. м складских площадей…

Глобалтрак запускает цифровую платформу GT-2

X5 покупает контроль в двух ведущих ритейлерах…

Материалы по теме

Рынок автогрузоперевозок подвёл итоги 2025 года и обозначил вилки спроса и ставок на 2026-й

Рейтинг
Участники рынка фиксируют восстановление во втором полугодии и готовятся к росту издержек из-за налогов и цифровизации документов

«АвтоГрузЭкс» дал прогноз по объёму грузоперевозок в 2026 году

Дальнобойщики
Прогнозы отрасли подтверждены аналитикой M.A. Research и данными о восстановлении спроса и росте тарифов

Main Transport опубликовал рейтинг стоимости доставки сборных грузов по России в 2025 году

ЭТрН
Исследование охватило крупнейшие транспортные компании и проанализировало тарифы по различным весам и направлениям

Руководители логистических компаний оценили рост расходов на ФОТ в 2024 году на уровне 40%

Personnel costs
Руководители «Скиф-Карго», NC Logistic, «Логистик-Авто», «Да-Транс» и ПЭК отметили рост расходов на персонал на 40% и увеличение стоимости аренды складов и запчастей в 2024 году

Дефицит профессиональных водителей в России сдерживает развитие автоперевозок

водитель
В 2020 году в Европе и Азии не удалось найти водителей на 20% вакансий, в России — на 17%

Новости на почту

Дайджест читают 27 227 профессионалов логистики и управления цепями поставок

Новости на почту

Дайджест читают 27 227 профессионалов логистики и управления цепями поставок